如今物流公司遍地開花，物流專業四面擴招，物流培訓方興未艾。在媒體報端時�？梢� “某某地區 (城市)物流人才缺口多少多少萬”的表述。這讓許多人都覺得，只要學習物流，在國內**一定有用武之地，而且還待遇不菲。
　　但實際上，“以前是無人可招，現在是不知道招誰�！币患移髽I的人力資源黃經理說。很多人在應聘，用各種各樣的證書當作敲門磚;同樣有很多企業在招聘，而且動不動**是年薪10萬元。但從人才招聘市場得到的信息卻是，經過所謂“專業培訓”的人很多，但是適合的人才并不多。
　　各地物流培訓項目漸漸遇冷
　　中國物流行業的高速發展，對物流人才極度渴求，這也帶動了物流人才培訓市場的火爆，2003年11月30日和12月27日國內****舉辦物流師和助理物流師的職業資格鑒定考試。隨著這個“國”字號證書的加入，加上原有的英國****物流與運輸學會的國際物流職業資格認證(ILT)，還有中國商業技師協會市場營銷專業委員會的物流職業資格認證等，使物流人才的培訓市場被“攪熱”。但是，這些物流培訓項目也**是“走俏”了一小段時間，更多的項目則是“銷聲匿跡”。
　　經驗比證書重要
　　據易物流網所悉，目前我國物流企業缺乏的是懂物流實際操作 (比如能進行國際貿易中的船務、報關、報檢，清楚物流項目審批程序等)、了解物流行業現狀及業內基本情況、有物流行業工作經驗 (國有大型物流企業或外資、合資企業工作經驗)的****專門人才。
　　這些人員的職位一般都是物流部門主管、項目經理等職位，年薪一般為6萬~10萬元。這類人才才是目前物流人才市場上的寵兒。
　　多數業內人士對這些證書不看好的原因集中于一點：現在的證書還不夠完善。因為物流行業雖然可以簡單地劃分為倉儲、運輸、信息三個部分，但是它涉及各個行業，結合不同的行業特點，業務范疇是各有側重的，比如倉儲物流的業務知識和物流貨運就不同，即使都是倉儲物流，零售企業和生產企業也是不一樣的。所以，業內人士普遍認為，一個證書無法證明應聘者能夠勝任如此紛繁復雜的工作。
　　畢業生須慎重
　　根據調查，物流人才是全國(有貨找車)12種緊缺人才之一。但很多人口中的 “物流人才缺口”并不代表社會對物流專業畢業生的需求人數。因為物流行業是一個 “無底洞”——司機、搬運工、包裝員、倉庫作業人員、操作員等都可以歸為 “物流人才”。對此，畢業生應該有清醒的認識。